66年某天，地点位于意大利的勒芒小镇，全球最悠久之一的勒芒24小时耐力赛正如火如荼地进行着。这项国际顶级赛事每年都吸引众多全球汽车巨头汇聚于这座人口只有20万的小城，共襄盛举。
而我们的老朋友——法拉利，自然成为了本次比赛的焦点之一。作为从1960年至1965年连续六次夺冠的传奇队伍，其鲜明的红色车身也让“红魔”之名深入人心。然而，夜幕降临的城市，没有永远不倒的传奇——关于火子哥的故事，总免不了一些意外与波折~
也许是因为六连冠带来的膨胀，让恩佐在1966年的勒芒只派出了两辆赛车参赛，显然他们对新车型与车手都充满信心。
然而，骄傲如同气球，一旦被刺破，便一无所有。一开始法拉利虽遭遇福特的领先，但夜色掩盖了转机，法拉利很快扳回局面，包揽前二席。可当晨光再度照耀赛场时，自负的代价开始显现——激烈比拼中，两辆赛车先后出现故障，不得不黯然退场。
随后崛起的福特，成为此次比赛的最大亮点。他们不仅成功挑战了法拉利长达六冠的霸主地位，还凭借三辆GT40 MKII中的一号车，在法拉利退赛后脱颖而出，一路领跑，最终包揽前三名，创造了令人震惊的冷门。这其中的领军人物，就是本篇的主角——肯·迈尔斯。
迈尔斯，1918年11月1日出生于英格兰西米德兰兹郡的萨顿科尔菲尔德。从小就表现出不同凡响的热情——速度！他童年时期，获得了一辆350CC的凯旋摩托，以叛逆的姿态骑上了道路。虽然在一次意外中鼻子骨折、牙齿掉光，但他的追求并未就此止步，反而换上1100CC的Salmson摩托车，在极速中不断磨炼自己。
1933年，15岁的迈尔斯邂逅了未来的妻子，而彼时家中购入一辆奥斯汀7型汽车。年轻的他，天生对汽车改装充满热情，小女友负责喷漆，他则沉醉于车辆的调校。在这一年，他的改装能力逐渐被认可，并辍学成为Wolseley汽车公司的一名学徒——这是个不折不扣的汽车“小工匠”之路。
随着二战的爆发，迈尔斯被征召入英国陆军防空部队，表现卓越，迅速晋升为参谋长，并作为坦克兵参加了著名的诺曼底登陆战争。战后，他返回故乡，成为一名机械师，与早年的爱人完婚，还育有一子。
迈尔斯性格颇为骄傲，脾气暴躁，曾在比赛前因车辆配置问题差点动手打人。即使退役后，他依然不放弃对速度与激情的追求。1958年和1963年间，迈尔斯共赢得44场比赛中的38场，体现出非凡实力。福特赛车部门负责人卡罗尔·谢尔比找到他，希望他参与新车的测试和比赛。这一合作，开启了迈尔斯职业生涯的另一段传奇。
谢尔比为何如此执着要招募迈尔斯？那源于法拉利六连冠的辉煌——20世纪五六十年代，勒芒几乎已变成了“红魔”的天下，意大利车队垄断了领奖台。尽管法拉利享誉全球，但其资金链也逐渐紧张。福特，手握巨资，欲花1600万美元收购法拉利的全部股份及商业权益，用以增强品牌竞争力和赛车实力。
交易即将完成时，恩佐察觉到一个从未见过的条款——除了购买法拉利的制造资产，还要求纳入车队控制权。对于一向有抗拒的恩佐而言，这是雷区：我就是靠车队走红的，怎么能让你染指？于是愤怒之下挥笔写下“不可接受”，并痛斥身旁的秘书与福特的代表。后来他的发言人回忆，这些粗言秽语在字典里都找不到对应词。此事一经曝光，福特的颜面尽失——对方几乎傲视全美第二的身份，竟被如此羞辱，合作破裂，双方各奔东西。
这也是为什麽谢尔比会焦急找到迈尔斯，他需要一位声名赫赫的传奇车手，来击退法拉利无敌的车队，以扭转之前的败局。福特作为当时的汽车巨头，从未吃过如此耻辱，迈尔斯正是他们最佳的救星。
迈尔斯对赛车的热爱与职业精神深得谢尔比赏识。加入福特后，他成为第一个试驾新车的人，同时也认真听取改良建议。可以说，没有谢尔比的慧眼，就没有今天的迈尔斯，否则他可能还只是个普通修理工。
福特公司此前主要生产民用车辆，无丰富赛车经验。而亨利·福特二世急于挽回面子，对赛车部门施加巨大压力，导致谢尔比和迈尔斯都认识到任务艰巨。在他们尝试提高发动机转速时，曾因过载而发生火灾，差点送命。正是在这样的危险中，迈尔斯第一次与死神擦肩而过。
而当迈尔斯与谢尔比共同打造的GT40 MKII在1966年勒芒赛场驰骋时，他的家人在收音机旁焦急等待，那份期待寄托着无数人的梦想——战胜红魔，捧回光荣！
最终，在迈尔斯不断努力下奇迹发生了——当他的GT40与法拉利激烈缠斗时，法拉利两辆车因机械故障相继退赛，而迈尔斯独自站在赛场前线，感觉自己赢了，正准备庆祝荣誉。殊料，福特高层指令他与队友同时冲线，成为商业宣传的一环，借助联盟冲线照片提升品牌形象。这一策略虽然让迈尔斯感到不解，却也不得不服从。
当谢尔比郑重通知迈尔斯关于这个荒唐的命令时，迈尔斯释然接受，放慢速度等待队友，最终三车整齐冲线。赛后众人认为迈尔斯获胜，然而实际上，按勒芒的计分规则，迈尔斯虽然多次刷新圈速记录，实力毋庸置疑，但因为起点差了8米，最终只得到了亚军的成绩。
这也暴露了当年福特的经营困境：一位赛车天才却沦为了商业牺牲品。rdquo;这也反映出当年福特企业文化的腐败与乱象。
几个月后，迈尔斯在加利福尼亚的里弗赛德国际赛道上测试新赛车，但命运再次开了个玩笑——这辆福特GT40“J-Car”以198英里/小时（约321.87公里/小时）高速从高处坠落，多次翻滚，将迈尔斯甩出车外并引发大火。事故中，迈尔斯不幸丧生，这位赛车王者永远离开了赛场。福特随后调查，将事故归咎于机械故障。
而他的战友、谢尔比，直到1973年才与福特解约，短暂退出赛车界，转而创立辣椒酱品牌Chill Kit。之后又与克莱斯勒、道奇等公司合作，推出多款经典车型。2002年，谢尔比重返福特，再次推动GT系列的发展，其代表作之一，就是2020年版的Shelby Mustang GT500。
2008年，福特因勒芒赛事规则调整及资金困难再次退出。直到2016年，福特携带带着迈尔斯精神的17款福特GT重返勒芒，并在GTE Pro组别中摘取冠军，为迈尔斯不完美的传奇画下了圆满句号。
听完迈尔斯的传奇，你是否也萌生了驾驶福特GT驰骋赛道的渴望？极速之间，满足你对赛车的所有幻想——超百款经典车型，不仅包括之前提到的17款福特GT，还涵盖Shelby Mustang GT500！当然，法拉利的经典车型也应有尽有，例如LaFerrari、F8 Tributo、SF90 Stradale，以及California等杰作。
